UN PUENTE HACIA EL PROGRESO EN ALVARADO (1964)
Abrir camino entre escarpadas montañas, barrancas, selvas, bosques, tierras desérticas, grandes y caudalosos ríos y lagunas que caracterizan el territorio mexicano es, para los ingenieros, una labor titánica que pone a prueba su capacidad y talento para salvar dichos obstáculos. Ejemplo de ello es el puente de la ciudad y puerto de Alvarado en el estado de Veracruz que, aparte de favorecer el desarrollo económico y social de amplias regiones del sureste, representó un eslabón fundamental en la cadena de puentes construidos a lo largo de la costa del Golfo.
MIRANDO AL PASADO
Imagen de una parte del puerto de Alvarado en los años treinta. https://www.mexicoenfotos.com/mobile/city.php?album=vintage&province=Veracruz&city=Alvarado
Atlizintla, nombre original de la población de Alvarado
El conquistador español Pedro de Alvarado ordenó en 1518 establecer un asentamiento en el antiguo pueblo de Atlizintla, palabra náhuatl que significa: agua abundante, que tiempo después llevó su apellido: Alvarado. Este lugar se convirtió al paso del tiempo en puerto marítimo dada su inmediatez con el caudaloso río Papaloapan. De aquí salían inicialmente productos de la cuenca del Papaloapan y de la región de Sotavento como la caña de azúcar, maderas tropicales, algodón. En el siglo XVII se construyeron sus primeros astilleros. Alvarado fue declarado puerto de altura en el siglo XIX y a partir de entonces pudo desarrollar la navegación de vapor.
Además de las pangas, un enorme ferry trasladaba varios transportes en el río Papaloapan, antes de construirse el puente Alvarado. https://aguapasada.wordpress.com/2013/05/30/fotos-antiguas-de-alvarado-veracruz/
Para cruzar el río Papaloapan, los vehículos utilizaban las pargas y los ferry
Hasta mediados del siglo XX cruzar de Alvarado a la localidad vecina de Paso Nacional, se hacía mediante pangas o barcazas que, previo pago establecido, atravesaban el río Papaloapan. Cabe resaltar que el paso de vehículos por este medio se hacía muy lento, se formaban largas filas para pasar de un lado a otro causando, además de molestias en la gente, pérdidas por los daños sufridos de aquellos transportes que llevaban mercancías perecederas. Fue entonces que el gobierno federal promovió la construcción de un puente que resolvió este problema.
LA SECRETARÍA DE OBRAS PÚBLICAS Y CAPUFE EN ACCIÓN
Durante la administración del presidente Adolfo López Mateos la Secretaría de Obras Públicas, con cargo al patrimonio del organismo descentralizado Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (CAPUFE), se hizo cargo del proyecto y de la construcción del puente de Alvarado.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Puente de Alvarado tomó 20 meses en ser construido. https://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Puentedealvarado.jpg
El puente de Alvarado se inauguró el 13 de noviembre de 1964
El puente de Alvarado tiene una extensión de 529 metros, y una anchura de 7.50 metros. Dispone de un par de banquetas para peatones y una profusa iluminación. Su altura máxima es de 21 metros lo que permite una libre navegación a las embarcaciones que se desplazan sobre el río Papaloapan, en especial a los barcos pesqueros. Las pilas o columnas del puente localizadas dentro del río poseen 46 metros de altura de los cuales 23 metros se ubican debajo del fondo del cauce. En esta obra, se invirtieron 44 millones de pesos y se concluyó tras 20 meses de ardua labor.
ALVARADO TIENE SU PUENTE
El 13 de noviembre de 1964 el presidente López Mateos inauguró el puente de Alvarado. La ceremonia tuvo lugar justo en la caseta de cobro donde se reunieron el gobernador del estado de Veracruz, Lic. Fernando López Arias; el secretario de Obras Públicas Ing. Javier Barros Sierra; el director de Caminos y Puentes Federales de Ingresos, Lic. Hugo Cervantes del Río y los miembros de la comitiva del jefe del Ejecutivo.
Noticia de la inauguración del puente y puerto de Alvarado por el presidente Adolfo López Mateos. El Universal sábado 14 de noviembre de 1964.
Para cruzar este puente se pagó al inicio de 8 a 38 pesos según el vehículo
En su reseña, la prensa1 señaló que, al paso del presidente por el puente, pequeñas embarcaciones pesqueras ornamentadas con flores de vivos colores saludaron al primer mandatario con entusiasmo pleno; mientras que las antiguas pangas permanecieron en la ribera del Papaloapan. Al igual que con las pangas y los ferry, el tránsito por este puente generó varias tarifas que iban desde un peso para motocicletas, ocho pesos para automóviles y hasta 38 pesos para camiones de gran tonelaje. Los residentes de la zona gozaban de un 50% de descuento en estos precios.
La construcción del puente de Alvarado marcó un antes y un después en la conectividad y el desarrollo de la región, al sustituir métodos de cruce lentos e ineficientes por una infraestructura moderna que impulsó la economía y mejoró la vida cotidiana de sus habitantes.
REFERENCIAS
1 Inauguró el presidente el puerto y puente de Alvarado. El Universal sábado 14 de noviembre de 1964 primera plana y p. 33.