LA SECRETARÍA DE OBRAS PÚBLICAS Y EL IMPULSO A LOS CAMINOS ALIMENTADORES, 1965–1968
Entre 1965 y 1968, la Secretaría de Obras Públicas (SOP) impulsó una política orientada tanto a la conservación y modernización de la infraestructura carretera existente como a resolver la urgente necesidad de ampliar la red mediante la construcción de caminos alimentadores. La dependencia planteó la necesidad de fortalecer las carreteras troncales y, al mismo tiempo, extender la conectividad regional mediante la participación conjunta de los gobiernos federal y estatal, así como de la iniciativa privada.
ATENCIÓN A CAMINOS
La Secretaría de Obras Públicas se compromete a atender las carreteras existentes en 1965 y dar fuerte impulso a los caminos alimentadores
A unos meses de iniciar su gestión como secretario de Obras Públicas, el Ing. Gilberto Valenzuela definió una estrategia encaminada a fortalecer la infraestructura carretera nacional. En un acto celebrado con motivo del III aniversario de la Asociación Mexicana de Caminos, Central Guanajuato, el Ing. Valenzuela se comprometió a atender con urgencia la conservación, reconstrucción y modernización de las carreteras existentes, con especial énfasis en las vías troncales, consideradas ejes de comunicación entre las principales regiones del país. Asimismo, indicó que las obras ya iniciadas continuarían hasta su conclusión, con el propósito de que sus beneficios se reflejaran en el menor tiempo posible.¹
La reconstrucción de los caminos alimentadores fue pieza clave dentro del programa carretero del sexenio 1964-1970. Sector Comunicaciones y Transportes 1982-1988.
El funcionario explicó también que la Secretaría evaluaría los nuevos proyectos de infraestructura bajo criterios de rentabilidad económica y beneficio social, buscando establecer un orden de prioridades para la inversión pública, con ello pretendía orientar los recursos hacia aquellas obras con mayor impacto en el desarrollo regional y nacional.
Uno de los aspectos más relevantes de esta política fue el impulso a los llamados caminos alimentadores, concebidos como vías destinadas a enlazar comunidades rurales y centros de producción con las carreteras troncales o principales. El secretario destacó que la construcción de estos caminos requería la participación coordinada de los gobiernos locales, los particulares y la iniciativa privada, esquema que buscaba ampliar la cobertura de la infraestructura carretera mediante la corresponsabilidad entre los distintos actores involucrados.
185 KILÓMETROS EN CAMINOS ALIMENTADORES
Querétaro da un claro ejemplo de la construcción de caminos alimentadores al contabilizar 181 km
Los 181 km de caminos pavimentados en el estado de Querétaro era un claro ejemplo del avance que tenía el programa de caminos alimentadores impulsado por la SOP en 1968. Se encontraban entonces en desarrollo once caminos alimentadores con una longitud total de 181 kilómetros, con una inversión total de 27.7 millones de pesos que serían aportados por los gobiernos federal y estatal reflejando el modelo de financiamiento compartido impulsado por la dependencia.²
Los camineros dejando el alma en la construcción de los caminos alimentadores. Sector Comunicaciones y Transportes 1982-1988.
Las obras comprendían rutas estratégicas como La Culata–San Joaquín, Peña Blanca–Peña Miller, Querétaro–La Griega–Esperanza, Bernal–Tolimán, Amealco–Santiago Mezquititlán y San Pablo–Higuerillas, entre otras. Estas obras reflejaban el gran esfuerzo por integrar regiones que hasta entonces disponían de comunicaciones limitadas.
El caso queretano constituye un ejemplo representativo de la política impulsada por la Secretaría de Obras Públicas durante la segunda mitad de la década de 1960. La combinación entre la conservación de las carreteras troncales y la expansión de los caminos alimentadores buscó fortalecer la conectividad territorial, facilitar el transporte de personas y mercancías, y promover el desarrollo económico de regiones que permanecían relativamente aisladas. En este sentido, podemos observar cómo los lineamientos de la SOP se tradujeron en acciones concretas de infraestructura en el ámbito estatal.
REFERENCIAS
¹ Atención a caminos. El Universal domingo 7 de marzo de 1965 primer aplana y p. 11.
² 185 kilómetros en 11 caminos alimentadores. El Universal sábado 13 de enero de 1968 p. 10.