DESARROLLO CARRETERO NACIONAL (1958)
La construcción y el mantenimiento de las carreteras federales fue, desde 1932 hasta 1958, una de las tareas más importantes desarrolladas eficazmente por la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP). En ese último año, se abrieron al público varias vías terrestres en los estados de Veracruz y Jalisco, además de invertir más recursos para diversas obras de conservación en las carreteras nacionales.
CARRETERA TUXPAN-TAMPICO
254 kilómetros es la distancia que hay entre los puertos de Tuxpan y Tampico. https://conocetuxpanver.blogspot.com/2016/07/como-llegar.html
La Huasteca veracruzana fue beneficiada con el paso de la carretera Tuxpan-Tampico
El 27 de noviembre de 1958 se inauguró la carretera Tuxpan-Tampico, vía de gran importancia pues cruzaba en su totalidad la Huasteca veracruzana, lo que impulsó de manera notoria el desarrollo económico de dicha zona; además, unió a los puertos de Tuxpan y Tampico pilares del comercio marítimo en el Golfo de México. Según una fuente periodística la ceremonia estuvo presidida1 por el Oficial Mayor de la SCOP Ing. Gustavo Rocha Sagaón, acompañado por los gobernadores de Veracruz y Tamaulipas Lic. Antonio M. Quirasco y el Dr. Norberto Treviño Zapata respectivamente. Esta comitiva, junto con otros funcionarios locales realizó el recorrido de 254 km que separan a un puerto del otro.
Esta carretera permitió a los usuarios provenientes de la capital del país recorrer menos kilómetros en su ruta hacia el puerto de Tampico. Asimismo, permitió a las personas que venían del noreste del país, tomar la nueva carretera para acceder a la Ciudad de México en vez de recorrer la extensa vía México-Nuevo Laredo.
CARRETERAS TAPATÍAS
La comunicación en el estado de Jalisco fue mejorada con la construcción de varias carreteras, que entrelazaron a su capital, Guadalajara, con poblaciones importantes como Sayula, Tapalpa y Ciudad Guzmán. d-maps.com/carte.php?num_car=26602&lang=en
La SCOP inauguró dos carreteras en el estado de Jalisco
En el mes de noviembre de 1958 la SCOP inauguró varios tramos carreteros en el estado de Jalisco. Uno de ellos fue la vía Guadalajara-Sayula para lo cual el Ing. Walter Buchanan, subsecretario de Comunicaciones y Obras Públicas, acompañado del gobernador del estado Lic. Agustín Yáñez y del subsecretario de Obras Públicas Ing. Luis E. Bracamontes, partieron de Guadalajara a la población de Acatlán de Juárez donde cortaron el cordón simbólico que inauguraba dicha carretera.
En el kilómetro 100 de la nueva carretera, cercano a la población de Amacueca, se inauguró otra vía -totalmente de terracería- con rumbo a Tapalpa en la cual se invirtieron tres millones 600 mil pesos. En el cruce de la carretera con la vía del ferrocarril Guadalajara - Manzanillo se develó la placa conmemorativa.2.
Una carretera más, construida en territorio jalisciense, fue la de Guadalajara-Ciudad Guzmán de 135 kilómetros de extensión, que tuvo un costo de 21 millones de pesos3; a fines de 1958 quedó terminada en su totalidad.
CONSERVAR PARA SEGUIR SIENDO ÚTIL
Una carretera bien conservada evita accidentes y aumenta la seguridad de los usuarios
En 1958 la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas ejerció un presupuesto mayor a los 150 millones que había tenido el año anterior para la conservación de las carreteras nacionales, y además dispuso de maquinaria adecuada para su conservación4. Ello significó un ahorro de muchos millones de pesos puesto que, al evitar su deterioro, se impide hacer nuevas inversiones en las rutas establecidas.