IMPULSO A LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA EN MÉXICO 1960
En 1960 la Secretaría de Comunicaciones y Transportes elaboró el Plan Regulador del Aeropuerto Central de la Ciudad de México en un momento clave del desarrollo urbano y aeroportuario del país. El gobierno de México otorgó entonces una importancia creciente al desarrollo de la infraestructura aeroportuaria como parte fundamental de la modernización del país. En este contexto, se emprendieron también programas de construcción, mantenimiento y mejora de aeropuertos en diversas regiones del territorio nacional.
PLANO REGULADOR
Con el Plan Regulador se ordenó el crecimiento del Aeropuerto Central a largo plazo
En aquella época el Aeropuerto Central -hoy Aeropuerto Internacional Benito Juárez- comenzaba a mostrar señales de saturación debido al crecimiento acelerado del tráfico aéreo tras la postguerra. El Plan Regulador consistió en llevar a cabo una serie de obras como la construcción de nuevos hangares, almacenes, talleres y estacionamientos; la instalación de servicios destinados a las empresas de aeronavegación comercial, así como el arrendamiento de terrenos solicitados por los operadores de aeronaves. Estas intervenciones respondían tanto a una planificación integral, basada en una organización espacial y funcional concebida bajo criterios técnicos, como al aumento sostenido de los vuelos comerciales, nacionales e internacionales, y al desarrollo de la aviación civil privada, fenómenos que transformaban rápidamente la escala y complejidad de la infraestructura aeroportuaria.
Se buscaba entonces ordenar el crecimiento del aeropuerto a largo plazo, evitando ampliaciones improvisadas.
El estudio urbanístico, dado a conocer por el subdirector general de Aeronáutica Civil, Lic. Antonio Francoz Rigalt,1 fue de gran utilidad pues resolvía de forma integral las nuevas necesidades surgidas en el Aeropuerto Central a consecuencia del aumento de los servicios aeronáuticos. Asimismo, incorporaba una visión territorial más amplia al analizar la relación entre el aeropuerto y la ciudad, considerando variables como la distancia y la densidad de población.
La terminal aérea fue vinculada al crecimiento de la ciudad
Uno de los puntos más importantes del Plan Regulador fue la integración del Aeropuerto con la estructura urbana. Se planteó la ampliación de vialidades, la previsión de un mayor flujo vehicular y la reorganización de los sistemas de transporte —incluyendo autobuses, automóviles de alquiler y servicios públicos del transporte— con el fin de mejorar la accesibilidad, reducir tiempos de traslado y aumentar la comodidad de los usuarios.
De esta manera, el aeropuerto comenzó a concebirse no solo como una instalación aislada, sino como una infraestructura estratégica de escala metropolitana, estrechamente vinculada al crecimiento y funcionamiento de la ciudad.
También, se llevaron a cabo importantes intervenciones en diversas pistas —entre ellas la 5D-231, 14-32, 13-31 y 5I-23D— incluyendo trabajos en sus cabeceras, calles de rodaje y sistemas de drenaje. Las condiciones de operación fueron mejoradas mediante la instalación de iluminación de alta intensidad adaptable a distintas condiciones de visibilidad, así como la renovación de sistemas eléctricos.
El Plan Regulador fue clave en la evolución del aeropuerto
El Plan Regulador de 1960 representó un esfuerzo inicial por dotar al Aeropuerto Central de una estructura funcional coherente frente al crecimiento aeronáutico y urbano. Más allá de las obras específicas que proponía, su importancia radicó en la introducción de una lógica de planificación integral que buscaba evitar el desorden, la falta de unidad arquitectónica y las soluciones fragmentarias. En este sentido, el Plan fue un antecedente clave en la evolución del aeropuerto y evidenció los límites y alcances de la planificación técnica frente a un proceso de expansión urbana que, con el tiempo, superaría muchas de sus previsiones.
GRAN IMPULSO A LA AERONAVEGACIÓN
14 millones de pesos se invirtieron en varios aeropuertos federales para fortalecer la comunicación aérea
Siguiendo las directrices del Ejecutivo federal, la Secretaría de Obras Públicas emprendió, en esa misma década de los años sesenta, programas de construcción, ampliación, mantenimiento, rehabilitación y mejora de aeropuertos en diversas regiones del territorio nacional. Para ello, el gobierno destinó una inversión aproximada de catorce millones de pesos, reflejo del interés por fortalecer las comunicaciones aéreas como complemento de las redes terrestres y marítimas, así como un medio clave para la circulación de bienes y para el intercambio cultural.
De manera paralela, se realizaron obras en otros aeropuertos del país. En ciudades como Oaxaca de Juárez, Ciudad Obregón, Puerto Vallarta y Matamoros se intervinieron pistas, plataformas y edificaciones. Además, se avanzó en la construcción de nuevas pistas en Culiacán, Villahermosa y Ciudad Victoria.
Consolidar una red aeroportuaria moderna y funcional fue el propósito del gobierno federal en 1960
Los trabajos de mantenimiento también fueron extensos e incluyeron labores de pavimentación, bacheo, nivelación, drenaje, iluminación y señalización en aeropuertos de ciudades como Chihuahua, Acapulco, Tijuana, Guadalajara, Mazatlán y Hermosillo, entre muchas otras. Asimismo, se desarrollaron sistemas de iluminación y estaciones eléctricas en puntos estratégicos como Culiacán y Tijuana, reforzando la seguridad y operatividad de las instalaciones.
En conjunto, estas acciones evidenciaron el esfuerzo sostenido del gobierno federal por consolidar una red aeroportuaria moderna y funcional. Más allá de la inversión económica, estas obras reflejan una visión estratégica en la que el transporte aéreo se concibe como un elemento esencial para la integración territorial, el desarrollo económico y la articulación de México en un contexto de creciente movilidad y modernización.
REFERENCIAS
1 La elaboración del plan regulador del aeropuerto central se ha iniciado. El Universal martes 5 de enero de 1960 primera plana y p. 9.